Ein Veranstaltung vor Saisonende wartet die MINI Challenge tatsächlich mit einer echten Neuerung auf: Das gute alte Safety Car in Form eines MINI Clubman in Challenge Konfiguration hat ausgedient.
Jetzt kommt der Countryman! Genauso giftig grün und auch mit Überrollkäfig, Rennschalen und Sechspunktgurten.
Das macht aus dem R60 sicherlich noch keinen veritablen Rennwagen, aber einen kleinen Vorgeschmack auf den WRC MINI gibt es schon. Der Landmann wird einfach zur Sportlichkeit verdammt!
In Berlin jibt det ne neue Tanke, wa? Das an sich hat jetzt nicht unbedingt einen Nachrichtenwert. Der steigt allerdings erheblich wenn man dazu sagt,
Kontinuierlich verbessert sich der MINI. Was für Auswirkungen dieser Verbesserungsprozess beim Countryman mit dem Entwicklungscode R60 hat, war Anfang der Woche das Thema. Zum Ausklang
Der Mini, so wie er von 1959 bis 2000 gebaut wurde, maß gerade einmal 3,05 Meter. Der New MINI, aktuell in der zweiten Generation, liegt
Werbetreibende wissen, was sie tun. Sie wissen, wie sie ihr Produkt im Markt positionieren müssen. Meistens. Denn die Werbemenschen, die da im Auftrag von Suzuki
Fiat 500? Yo, ganz nett, ein Fiat Panda aus Polen mit adretter retro Verpackung. Fiat 500 Abarth? Jau, da geht schon was. 135PS bei 1.100kg,
Es tut sich mal wieder was bei MINI. Im internen Sprachgebrauch spricht man dabei von Produkt- und Preismassnahmen. Im großen und ganzen handelt es sich
Axel “bigagsl” Griesinger, Jahrgang 69, befindet sich geistig in einem allgemein guten Zustand. Dem Baujahr entsprechend sind optische Gebrauchsspuren durchaus sichtbar. Durch seine genetisch bedingte Affinität zu allem, was Räder und einen Motor besitzt, sind folgende charakteristischen “Mängel” aktuell bekannt: Benzin im Blut, Baumstreichler Allergie, Querbeschleunigungs Sucht und Leistungshunger.
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